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Les Moteurs

     Les Moteurs
Moteur -XK- du 04/1965 au 10/1965 Tel qu’il fut présenté à la presse en avril 1965.
A quoi le reconnaît-on ?
  •  Prise de reniflard sur le couvre culasse.
  •  Boite à air 1er modèle inscriptions sur le côté.
  •  Culasse pré-série avec étude de support pompe à eau.
  •  Cable batterie-démarreur en position centrale. 
  • Supports moteur « 3 points ». 
  •  Ventilateur 3 pales acier jaune. 
  • Boite vitesse BB1.
  • Allumeur M43.
  • Pas de Mastervac.
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Moteur –XK– du 10/1965 au 09/1969

La Peugeot 204 a était équipé de 3 moteur essence différant issu de la famille des Xk : le XK, XK4,XK5
La version diesel était équipé de 2 moteurs issus de la famille des XL : le  XLd, XL4D.
Pour tous les moteurs: Le numéro de série frappé sur le bloc cylindre à l'avant droit doit être: précédé et suivi d'un X identique au numéro de série frappé sur la plaque constructeur et sur la doublure d'aile avant passager.
A partir de 1972 : La ou les lettres d'identification moteur (G, N, S, SA…) sont frappées à la suite du numéro de série en perpendiculaire.équipé de 3 moteur essence différant issu de la famille des Xk : le XK, XK4,XK5

Destiné au berline, break,cabriolet, fourgonnette, ainsi que le coupé.
Légères modifications
 
A quoi le reconnaît-on ?
  •  Mastervac de série (à partir de fin juillet 1966)
  •  Boite à air 1er modèle inscriptions sur le dessus
  • Prise de reniflard sur le côté du couvre culasse.
  • Nouvelle boite à air qui restera jusqu’à fin de série
  •  Solex 32 PBISA 2 (à partir de 09/1966)
  • Solex 32 PBISA 3 repère 26 (à partir de 03/1967)
  •  Ventilateur 6 pales en plastique 280mm (à partir de 03/1967)
  • Bocal liquide de frein 2ème modèle
Moteur –XK4–du 09/1969 au 09/1975 Changement de moteur XK 53ch > XK4 55ch DIN
Destiné au berline, break,fourgonnette.
 
A quoi le reconnaît-on ?
  •  Carburateur Solex 34 PBISA 3
  • Allumeur M43 puis M70 (09/1972) 
  • Filtre à huile 2ème modèle « easy change » (11-1970)
  • • Supports moteur « 4 points »
  • Boite de vitesse BB6 (à partir de 09/1969)
  •  Alternateur (à partir de 09/1969)
Moteur-XK5– du 09/1975 au 07/1976 ( La 304,305 serons équipé de ce moteur)
 Changement de moteur XK4 55ch > XK5 59ch DIN
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Destiné au Berline,Break,Fourgonnette.
 
A quoi le reconnaît-on ? 
  • Alternateur horizontal au lieu de vertical
  • Double courroie pompe à eau-alternateur
  • Numéro de série vertical au lieu d’horizontal
  • Bougies petites à culot conique 
  •  Carburateur Solex 34 PBISA 5
  • Filtre à huile 3ème modèle
  • Anse de tirette d’huile « petite »
  • Admission d’air réchauffée •
  • Bouchon huile plat
Moteur Diesel- XLD- du 09/1967 au 30/04/1973 [Uniquement monté sur les breaks type 204BD]
Moteur Indenor 40ch 70Nm 1255 cm3 Pompe injection Bosch.
Moteur diesel créé à partir du moteur essence [XK].
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A quoi le reconnaît-on ?
  •  Cache culbuteur différent des « Essence »
  •  Passage filtre à huile « easy change » au 1/12/1969
  •  Jauge huile rouge
Moteur Diesel -XL4D- du 1/05/1973 au 6/06/1976 [Monté uniquement sur break et fourgonnette. Sur berline il sera equipé du 09/1974 au 07/1976] Il équipera la 304.
Berline : type 204D
Break : type 204BD
Fourgonnette: type 204UD
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A quoi le reconnaît-on ?
  • Alternateur à la place de dynamo •
  • 2 courroies (au lieu d’une)
  • Tube sortie eau de culasse avec thermostat, prise de dégazage et thermo-contact de température d’eau
  •  Jauge huile rouge puis verte (11-1974)
Nota:

XK Cylindré de 1130cm3 Taux de compression de 7.6 a 8.8 Bars, gravure sur numéro de série: G,N.Puissance [DIN]: 53ch pour 5800tr/m
 
XK4 Cylindré de 1130 cm3 Taux de compression de 7.6 a 8.8 Bars gravure sur numéro de série: G,N.Puissance [DIN]:55ch pour 5750tr/m
 
XK5 Cylindré de 1127 cm3 Taux de compression de 8.8 Bars gravure sur numéro de série: G,A.Puissance [DIN: 59ch pour 6250 tr/m
 
XLD Cylindré de 1255 cm3 Taux de compression de 22.3 Bars. Puissance [DIN]: 40ch pour 5000 tr/m
 
XL4D Cylindré de 1357 cm3 Taux de compression de 23.3 Bars. Puissance [DIN]: 45ch pour 5000 tr/m
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